科学解析：汽车太阳膜真的有毒性吗？

  汽车太阳膜的基材是PET材料，统称为热塑性聚酯。这种材料被广泛使用，其中*常见的是塑料瓶，如矿泉水或碳酸饮料；一般来说，对餐饮材料的理解必须是环保的，但你有没有想过为什么这些饮料的保质期只有12个月？或者为什么这些饮料在汽车高温下长时间暴露后不再被推荐。

  这个问题的答案是DEHP可释放增塑剂，PET材料本身的耐热跨度很大，可以达到70~240但大多数量产材料量产材料仍低于100摄氏度。这种材料是700℃一些有害物质可以同时释放DEHP虽然毒性没有准确的定义，但它对激素分泌、肝脏和生殖系统有毒反应，这就是为什么不建议在高温汽车中饮用饮料瓶。

  众所周知，阳光下有紫外线和红外线，其中紫外线晒伤非常严重，因为这种波长的光会渗透到皮肤角质层以下，导致细胞畸变。大量变细胞 ** 会导致癌症病变。但是不用担心紫外线，因为它的穿透能力很差，正常的防护服可以过滤近100%的紫外线，原车玻璃可以100%过滤掉，所以太阳能薄膜保护紫外线是谎言。

  剩下的是红外线。暴露在阳光下会感到热，因为它是由红外线引起的。红外线引起的晒伤就像烫伤。原来的汽车玻璃只能过滤掉一些红外太阳能薄膜，可以提高很小比例的过滤能力。然而，这个问题并不是讨论的核心，重点是PET材料制成的太阳能薄膜不断接受红外加热，可以说已经达到了烘焙的水平。太阳能薄膜贴上窗户后不会每年更换一次，所以长期在车内接受红外加热PET太阳膜，DEHP会大量释放吗？想一想。

  其中一种太阳能薄膜称为金属薄膜，是指一些贵金属通过真空喷涂喷涂到基底上。其制造原理是在真空环境中蒸发金属材料，然后均匀喷涂到各种基底上；但在加工过程中称为清洗，使用各种溶剂或乳化剂，然后在基底表面油漆，等待收紧和干燥，然后开始金属化处理。在这个过程中使用的大多数溶剂都是有毒的，否则在施工过程中就不需要戴防毒面

  太阳能薄膜本身没有粘度。如果你想把这种材料粘在窗户上，或者把变色膜粘在车盖上，它的基础是需要压敏胶。理论上，水性压敏胶无毒，但由于成本高，应用范围小，除食品级或医疗器械级外很少使用。剩余的压敏胶会用什么溶剂，这些溶剂是否含有过量的甲醛甲苯，这个问题只能通过严格测试施工后的车辆来得出结论。

  结论：汽车太阳能薄膜本身毫无意义，因为原车前双钢化玻璃中间有夹层，其他位置的区域钢化玻璃可以保证破碎后中间位置的可视性，周围区域也是网状破碎，保证安全；少数中高端汽车的后窗也是双玻璃，没有必要涂防爆和安全。为了保护汽车的隐私是胡说八道的，你总是可以在阳光下看到汽车，晚上只需要手机背面LED灯珠可以看到车内的情况。防晒霜只过滤少量红外线，但汽车有空调和遮阳板。

  综上所述，汽车贴膜毫无意义。如果贴膜没有安全保障，就更没有意义了。如果你想贴膜，你必须确保产品在施工前没有危险TVOC如果材料超标，如果施工后测试超标，可以追究责任；但是，如果要求这么高，相信99%以上的商家都不会接单，因为很多施工后的车都超标了几到几十倍，所以车后市场要加强规范。

  编辑：天和Auto-汽车科学岛

  责编：天和MCN

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